Besluit  COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN SCHEPENEN

De beslissing wordt genomen op grond van:

• De hierna voorziene maatregel betreft gemeentewegen.
• De wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij koninklijk besluit van 16 maart 1968.
• Het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg.
• Het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald.
• Het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.
• Het uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.
• De omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009.
• De nieuwe gemeentewet van 24 juni 1988.

• Besluit van de gemeenteraad van 22 september 2016 houdende de delegatie van de bevoegdheid om aanvullende reglementen op te maken aan het college.

• Besluit van het college van burgemeester en schepenen van 31 mei 2021 betreffende de mobiliteitsmaatregelen en opmaak van het plan Kruipstraat in kader van verkaveling Beigemveld (bijlage 1). 
• Besluit van het college van burgemeester en schepenen van 14 juni 2021 betreffende het wegenisontwerp Kruipstraat in kader van verkaveling Beigemveld (bijlage 2).
• Besluit van het college van burgemeester en schepenen van 16 augustus 2021 betreffende de resultaten van de openbare onderzoeken en mobiliteitsmaatregelen in het kader van verkaveling Beigemveld (bijlage 3).

• Mobiliteitsstudie over het project Beigemveld, opgesteld door Antea Belgium nv (bijlage 5). 

De beslissing houdt rekening met volgende adviezen:

/

De beslissing kent volgende inhoudelijke verantwoording:

In het weggedeelte van de Kruipstraat gelegen tussen de Keienberglaan en de Pieter Pauwel Rubensstraat is er vandaag straatparkeren. Hierdoor versmalt de rijweg zodanig dat het kruisen van 2 voertuigen bemoeilijkt wordt. Een haalbare oplossing om dit te verhelpen is door het straatparkeren er te organiseren. Hierbij kan het straatparkeren aan 1 zijde van de rijweg toegelaten worden in afwisselende zones met daartussen één of een aantal zones met een parkeerverbod als passeerhavens (systeem van blokparkeren). Hierdoor kunnen kruisende bewegingen op een verkeersveilige manier gebeuren aan de hand van beurtelings passeren en wordt de veiligheid van de Kruipstraat verbeterd.

In kader van het verkavelingsproject Beigemveld werd, op basis van voorgaande, voorgesteld een parkeerverbod in te stellen in de Kruipstraat aan de pare zijde vanaf huisnummer 8 tot en met huisnummer 18 en aan de onpare zijde vanaf het kruispunt met de Keienberglaan tot en met huisnummer 11 (ter verduidelijking signalisatie parkeerverbod zie bijlage 6).

Deze voorgestelde maatregel werd weerhouden door de gemeenteraad (zie artikel 4, punt 5 in bijlage 4).

De hierna voorziene maatregel betreft enkel gemeentewegen.

Bijkomende info:

/