Besluit  COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN SCHEPENEN

De beslissing wordt genomen op grond van:

• De hierna voorziene maatregel betreft gemeentewegen.
• De wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij koninklijk besluit van 16 maart 1968.
• Het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg.
• Het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald.
• Het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.
• Het uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.
• De omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009.
• De nieuwe gemeentewet van 24 juni 1988.
  
  
• Besluit van de gemeenteraad van 22 september 2016 houdende de delegatie van de bevoegdheid om aanvullende reglementen op te maken aan het college.

De beslissing houdt rekening met volgende adviezen:

Advies van de technische commissie verkeer van 13 november 2025:

Situatie is gewijzigd en moet herbekeken worden. Is er vandaag nog nood aan wegversmallingen (4 gepland)? Bord fietspad ontbreekt, waar aftakking voor fietsers start moet ook een bord komen die aangeeft dat dit voor fietsers is. Voor de rotonde stop dubbelrichtingsfietspad, fietsers moeten oversteken. Bord dat einde fietspad aangeeft ontbreekt. / Kwestie van speedpedelecs zal ooit moeten besproken worden. / Daisy: Versmalling aan bushalte (laatste) is niet opportuun. / Parkeergedrag wordt beïnvloed door wegversmallingen. Bemoeilijkt de doorgang voor de bus. / Philip: wegversmallingen weghalen en kijken wat het parkeergedrag is en nadien wanneer de bus er door komt beslissen wat er moet gebeuren. Bewonersbrief: uitleggen waarom wegversmallingen weggehaald worden, meegeven hoe en waar er geparkeerd mag worden. Situatie herbekijken wanneer de bus er weer doorrijdt, tijdens de werken in Warande/Driesstraat, en evalueren. / Auto's vormen een natuurlijke buffer vermits ze nu op de rijbaan parkeren.

De beslissing kent volgende inhoudelijke verantwoording:

De hierna voorziene maatregel betreft enkel gemeentewegen.

Voor het aanduiden van het nieuwe dubbelrichtingsfietspad in de Nieuwenroodsesteenweg moet er bijkomende signalisatie geplaatst worden. Ook de verdeling/geleiding van fietsers op het kruispunt (komende van Zijpstraat - Bosstraat)  moet gesignaleerd worden indien het een fietspad (enkelrichting) betreft.

Het einde van het dubbelrichtingsfietspas zijde rotonde, moet correct worden aangeduid (en dus niet zoals ingediend) zodat het duidelijk is voor fietsers dat ze niet mogen doorrijden tot aan de rotonde zelf.

Wat de wegversmallingen betreft, deze werden initieel geplaatst om de snelheid te minderen en er werd een opening gelaten om fietsers toe te laten om achter het geplaatste obstakel door te rijden. Dit is nu niet meer nodig gezien de aanleg van het fietspad. 
Door deze aanleg wordt nu ook meer op de rijbaan geparkeerd en worden de versmallingen gebruikt om de wagen voor en/of achter te plaatsen en wordt er ook geparkeerd tussen de versmallingen waardoor de doorstroming van het gemotoriseerde verkeer in het gedrang komt. Nu rijdt er nog geen bus door maar eens de werken aan Warandestraat - Driesstraat voltooid zijn rijdt de bus weer via deze route.

Om deze redenen is het best de versmallingen nu weg te nemen en de situatie te bekijken later opnieuw te bekijken ifv natuurlijk parkeergedrag en de doortocht van de buslijn. Bijkomend voordeel is dat ook de voorziene borden van voorrangsregeling niet moeten geplaatst worden.

Bijkomende info:

/